टोयोटा सर्फ - सभी इलाके वाहन!

हवाई जहाज़ के पहिये के लिए टोयोटा सर्फ लगाव बूथ के मॉडल मेंपिकअप ट्रक बनाया गया था, इसलिए मनोरंजन के लिए। यह कार अब जो कि अब एक एसयूवी प्रकार (स्पोर्ट्युटिलीविल) कहा जाता है, उसकी एक भड़ौली बन गई। उनका जन्म स्थान 80 के दशक में, संयुक्त राज्य के पश्चिमी तट में था।

टोयोटा सर्फ
इसके बाद, सर्फ एक कार के लिए विकसित हुआप्रकार "हार्डटॉप", जो एक मूलधारा के रूप में एक अखिल धातु की छत थी सात साल में पहली बार, टोयोटा सर्फ को मॉडल के एक पूर्ण बदलाव के अधीन किया गया था। सुविधा Surfa एसयूवी, स्टाइलिश और शक्तिशाली की अवधारणा का संरक्षण है। वह युवा लोगों की इस विविध जीवन शैली का जवाब देती है इस मॉडल पर 2.7 और 3.4 लीटर पर 2 वी-आकार का गैसोलीन 6-सिलेंडर इंजन।

इसके अलावा, यह कार भी स्थापित हैतीन लीटर टरबॉडीज इंजन, जो 2005 में ईंधन की खपत के नियमों से मेल खाती है। बल्कि आक्रामक सुविधाओं के साथ डिजाइन और साइबरनेटिक भावना में सभी टोयोटा सर्फ कारों की वर्तमान प्रवृत्ति बन गई। इसका उद्देश्य युवा लोगों के लिए है सबसे पहले, टोयोटा सर्फ ट्यूनिंग नए विवरण में न केवल, बल्कि सामान्य रूप से पूर्व मॉडल की छवि विरासत में मिली। किनारे पर प्रकाश में निर्मित बल्ब रात में उन्हें रोशन करते हैं। अब डैशबोर्ड पर ट्रक का कोई अनुस्मारक नहीं।

टोयोटा सर्फ समीक्षा

उपकरणों की खिड़कियां धातु के रिंग से घिरे हैं एयर कंडीशनर स्विच, एक पंखुड़ी के आकार में केंद्रीय पैनल पर घुड़सवार, अब घूमने की जरूरत नहीं है, यह अब एक उंगली दबाकर सीधे बदल गया है इसके अलावा, पिछली सीटों में टोयोटा मार्क II जैसी सीटों से लैस हैं, जो यात्रियों के लिए आराम पैदा करता है।

यदि आप इन सीटें दो बार जोड़ते हैं, तो यह बढ़ेगीसामान के लिए जगह सर्फ की एक विशेष विशेषता सामान के लिए पिछली खिड़की (खोलने) और 2 स्तर है, साथ ही केबिन के कई स्थानों में कई जेब हैं। सीट और फर्श के विमान के बीच का अंतर छोटा है। सर्फ के लिए, एक गेट के रूप में एक स्वचालित बॉक्स का लीवर और पेडल के रूप में एक पार्किंग ब्रेक एक नया बन गया

टोयोटा सर्फ ट्यूनिंग
सड़क के साथ कम गति पर यातायात में, वहाँ हैकठोर निलंबन ब्रैकेट नया टोयोटा सर्फ "एक्स-रीस" नामक एक प्रणाली से सुसज्जित है, जो सदमे अवशोषक (भिगोना) के विकर्ण को नियंत्रित करता है। यदि आप सामान्य गति से आगे बढ़ते हैं, तो कोनों स्थिर रहती हैं, और कंपन और शोर बहुत कम हो जाएगा

टोयोटा सर्फ में, मालिकों की समीक्षा में कहा गया कि पुनर्निर्माण सड़क पर तुरंत किया जाता है, क्योंकि स्टीयरिंग देर से नहीं है, बस एक खेल सेडान की तरह

इंजन प्रदर्शन निर्दोष है। 6.7 एल में छः-सिलेंडर वी-इंजन, जब बिना किसी समस्या के पेडल पर दबाया जाता है, किसी भी स्थिति से आवश्यक शक्ति देता है। जब ट्रांसमिशन स्विच होता है, तो झटके लगभग अनुपस्थित होते हैं, और एक गियर से दूसरे तक का संक्रमण चिकना होता है।

टोयोटा सर्फ

ऑफ-रोड एक महान प्रभाव बनाता हैउच्च शरीर, जिसने फ्रेम का "कांप" खो दिया है, और सड़क को इस तथ्य के कारण आसानी से पार कर लिया गया है कि निलंबन ने स्ट्रोक की लंबाई बढ़ा दी है, और स्टीयरिंग व्हील और हॉर्स रेसिंग पर अप्रिय प्रभाव गायब हो गया है। एक ढलान पर, एक पूर्ण ड्राइव के साथ स्थिति में वंश और चढ़ाई करना आसान है। ऐसी कार में, ऑफ-रोड और सड़क प्रदर्शन पूरी तरह से संयुक्त है।

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