मॉडल "मज़्दा आरएच 7", जिसमें एक फोटो मौजूद हैआलेख, 1 9 78 से 2002 की इसी अवधि की जापानी कंपनी द्वारा निर्मित एक महान स्पोर्ट कार है। मूल संस्करण में मशीन को दो-अनुभाग रोटरी-पिस्टन मोटर से सुसज्जित किया गया था, जिसे डिजाइनर फेलिक्स वांकेल द्वारा डिजाइन किया गया था।
1 9 77 में, कंपनी के नेताओं ने मज़्दा को अपनायाअप्रचलित तकनीकी और नैतिक रूप से संशोधित "आरएफएच 3 3" के उत्पादन को रोकने का निर्णय। इसे समय की वास्तविकताओं से संबंधित कार द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, उस नमूने का परीक्षण उस समय पहले से ही किया जा रहा था। एक साल बाद नए उत्पाद के एक सीरियल संस्करण को "मज़्दा आरएच 077" कहा गया। मशीन की विशेषताओं ने डेवलपर्स को बड़ी बिक्री की उम्मीद के कारण दिया। विशेष रूप से, अपने हुड के तहत बिजली संयंत्र के दो संस्करणों को स्थापित किया जा सकता है - गैसोलीन रोटरी इंजन, जिसकी मात्रा 1.1 और 1.3 लीटर थी। खरीदार की पसंद दो गियरबॉक्स की पेशकश की - तीन चरणों के लिए "स्वचालित" और चार गति "यांत्रिकी"। नवीनता केवल शरीर के एक संस्करण में बनाई गई थी - एक कूप
जापानी कंपनी ने अपनी शुरुआत की रिहाई को विभाजित किया हैतीन सीरीज पर पीढ़ी के ऑटो प्रत्येक नया संस्करण पिछले संस्करण से कुछ तकनीकी और शैलीगत बारीकियों के साथ मतभेद था। इस के साथ, वे सभी में एक सामान्य विशेषता थी - वापस लेने योग्य हेडलाइट्स के साथ एक लंबी हुड
1 9 86 में, धारावाहिक उत्पादन शुरू किया गया थामाज़दा आरएफ़ 77 मॉडल की दूसरी पीढ़ी। कार की विशिष्टताओं में थोड़ा बदलाव आया है। अधिक विशेष रूप से, अब इसे 1.3 लीटर वायुमंडलीय या टर्बोचार्ज्ड पावर यूनिट से सुसज्जित किया जा सकता है। इंजन का पहला संस्करण विशेष रूप से निर्यात के लिए करना था, और दूसरा - केवल घरेलू बाजार के लिए। नवीनता का बाहरी हिस्सा, जापानी कंपनी अकोयो उशीयामा के मुख्य डिजाइनर द्वारा विकसित किया गया था, जो पॉर्श 944 के बाहर से प्रेरित था। श्रृंखला में कार का निर्माण करने का विचार दूसरी पीढ़ी में बच गया।
1988 में, मॉडल ने शरीर में अपनी शुरुआत कीपरिवर्तनीय। इस संशोधन की छत की ख़ासियत थी कि इसकी डिजाइन में एक धातु के सामने और कपड़े की परत थी, जो हीटिंग के साथ खिड़की से सुसज्जित थी।
कार की तीसरी पीढ़ी "मज़्दा आरएच 7", जो कि बन गई है औरउत्तरार्द्ध, 1992 में पैदा हुआ था। कार एक छोटे से व्हीलबेस के साथ एक मंच पर बनाया गया था नतीजतन, नवीनता कम और कम हो गई पिछली पीढ़ी में निहित मॉडल की शैली, डिजाइनरों ने बचाया। इसी समय, सुव्यवस्थित लाइनों को नवीनता के बाहरी हिस्से में प्रबल होना शुरू हुआ, जिसका गतिशीलता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। मज़्दा आरएफ़ 77 को फॉरवर्ड फ्रंट स्पॉइलर बकाया मिला है, जबकि धुरी पॉइंटर्स के साथ हेडलाइट्स को एक ब्लॉक में जोड़ दिया गया है। बाहरी में एक और दिलचस्प नवीनता एक गोल रियर विंडो की उपस्थिति थी जो कि बूट ढक्कन के साथ खोली गई थी।
डिजाइनरों ने थोड़ा बदल दिया और नए के इंटीरियरमज़्दा РХ7 मॉडल का संस्करण उपकरण पैनल एक गोलाकार आकृति के तहत छुपा हुआ था, जिसके कारण यह स्टाइलिस्ट रूप से केंद्र कंसोल के साथ जोड़ दिया गया था। केबिन में कार्बन के तहत कई सम्मिलित थे। केबिन को केंद्रीय सुरंग द्वारा आधा भाग में विभाजित किया गया था। सामने की सीटों, यहां तक कि मानक विन्यास में, उत्कृष्ट काठ और पार्श्व समर्थन था। पिछली पंक्ति के लिए, इसे केवल प्रतीकात्मक कहा जा सकता है
तीसरी पीढ़ी के मज़्दा आरएफ़ 77 में प्राप्त हुआआधुनिकीकृत 1,3 लीटर बिजली इकाइयों, जिनमें से बिजली 252, 261 या 276 अश्वशक्ति थी। उनकी ख़ासियत क्रमिक टर्बो-सुपरचार्जिंग की एक अभिनव प्रणाली की उपलब्धता थी। इसके लिए धन्यवाद, जब इंजन कम गति से चल रहा है, केवल एक टरबाइन चालू होता है, और जब गैस पेडल मुश्किल दबाया जाता है, तो दूसरा वाला सक्रिय होता है। इंजन को पांच चरणों में या चार-गति "स्वचालित" में एक मैकेनिकल ट्रांसमिशन के साथ संयोजन के रूप में संचालित किया गया था।
1 999 में, कार को बंद कर दिया गयायूरोपीय बाजार जापान में इसका उत्पादन और बिक्री कई और वर्षों तक जारी रही। परिष्करण श्रृंखला को आत्मा आर नाम दिया गया था और एक वर्ष के भीतर उत्पादन किया गया था। 2002 की विधानसभा लाइन में इसकी अंतिम प्रतिलिपि सामने आई थी अगले वसंत, PX8 मॉडल की आधिकारिक शुरुआत हुई।
24 साल के उत्पादन में जो भी था,कार "मज़्दा आरएचओ 077" ने दुनिया भर में लाखों प्रशंसकों को जीता है। इतिहास में, उन्होंने ग्रह पर एकमात्र खेल कूप के रूप में प्रवेश किया, जिसके तहत हुड के तहत रोटरी पिस्टन मोटर स्थापित किया गया।
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