शीतलन प्रणाली VAZ 2110, ऑपरेशन के सिद्धांत

मशीन में, इंजन के भागों को ठंडा करने के लिए आवश्यक है जो काम के परिणामस्वरूप गर्मी के संपर्क में हैं। शीतलन प्रणाली VAZ 2110 यह कार्य करता है, और हमारे समय में भी कई अन्य फ़ंक्शन हैं:

  • एयर कंडीशनिंग और वेंटिलेशन, हीटिंग सिस्टम में हवा को गरम करती है;
  • स्वत: गियरबॉक्स में काम कर रहे द्रव को शांत करता है;
  • टर्बोचार्जर में हवा को शांत किया जाता है;
  • स्नेहन प्रणाली में तेल शांत हो जाता है

शीतलन प्रणाली VAZ 2110 तरल है, इसके संचलन को मजबूर कर दिया जाता है, विस्तार टैंक में डालने का कार्य किया जाता है।

इथाइलीन ग्लाइकोल के साथ पानी का आधार हैएक ठंडा तरल का निर्माण यह बहुत कम तापमान पर जमा देता है और संरचना में वृद्धि हुई उबलते बिंदु बनाता है। अतिरिक्त योजक की जटिलता प्रणाली के क्षरण में देरी प्रदान करती है, पंप तेल सील के जीवन को बढ़ाती है। कुल द्रव भरने 7.8 लीटर है।

शीतलक प्रणाली VAZ2110
केन्द्रापसारक पम्प पूरे सिस्टम को गति प्रदान करता है और सिलेंडर ब्लॉक में तय होता है। यह एक टाइमिंग बेल्ट द्वारा कार्यान्वित किया जाता है

तरल के तापमान पर निर्भर करते हुए, जोभागों के काम कर रहे सतहों के घर्षण से गरम किया जाता है, इंजन शीतलन प्रणाली VAZ 2110 एक छोटी सी सर्कल के साथ पहली बार प्रसारित करता है, जब एक निश्चित हीटिंग हासिल किया जाता है, थर्मोस्टैट संचालन करता है, "खुलता है" और इसके आंदोलन की दिशा में परिवर्तन करता है यह थर्मोस्टैट में स्थित दो वाल्वों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। मुख्य वाल्व एक बड़े चक्र के साथ कूलिंग मिश्रण की गति को नियंत्रित करता है, जबकि बाईपास वाल्व एक छोटे से सर्कल के साथ कूलिंग मिश्रण की गति को नियंत्रित करता है। जब एक वाल्व खोला जाता है, तो दूसरा बंद हो जाता है, और इसके विपरीत।

शीतलक प्रणाली VAZ 2110 इंजेक्टर।
जब तक इंजन गर्म हो जाता है, तब तक बाईपास वाल्व मेंथर्मोस्टैट खुला है, शीतलक एक छोटे से चक्र के साथ चलता है, सिलेंडर ब्लॉक, थ्रोल्टल वाल्व, हीटर रेडिएटर से गुजर रहा है। हीटिंग रेडिएटर इंजन शीतलन प्रणाली में लगाया जाता है, इसके माध्यम से तरल गुजरती कार इंटीरियर को ताप देती है।

जब 85 डिग्री सेल्सियस तक गर्म होता है, तो थर्मोस्टैट वाल्व खुल जाता है(बाईपास बंद कर देता है), उस समय गर्म तरल एक साथ बड़े और छोटे दोनों हलकों के माध्यम से गुजरता है। जब 102 "C को गरम किया जाता है तो रेडिएटर में बहने लगती है, एक बड़े चक्र के साथ चलती है वायु प्रवाह से रेडिएटर में, यह ठंडा है। इस समय, शीतलक रेडिएटर और थ्रोटल से गुजरता है। वीएज़ 2110 इंजन प्रणाली को डिज़ाइन किया गया है ताकि जब वायु प्रवाह में कमजोर रूप से तरल पदार्थ शांत हो जाए, तो प्रशंसक स्वचालित रूप से इलेक्ट्रॉनिक इकाई के संकेत को चालू कर देता है जो इंजन को नियंत्रित करता है।

इंजन शीतलन प्रणाली VAZ 2110
तरल के एक मजबूत हीटिंग के साथ, इसकी मात्रा बढ़ जाती है, अधिशेष विस्तार टैंक में वापस आता है, जिसमें वाल्व स्थित है, यह सिस्टम में वांछित दबाव को बनाए रखेगा।

यह वीएज़ 2110 शीतलन प्रणाली है। इंजेक्टर या कार्बोरेटर - कोई बुनियादी अंतर नहीं है

तरल स्तर को ठंडा इंजन से जांचना चाहिए, अगर यह लगातार कम हो रहा है, तो आपको लीक के लिए पूरे सिस्टम की जांच करनी चाहिए। इसकी पूर्ण प्रतिस्थापन हर 75,000 मील की दूरी पर किया जाता है

शीतलक प्रणाली VAZ 2110 विश्वसनीय है और अपने ऑपरेशन में शायद ही कभी विफल हो जाती है।

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