कार "टोयोटा मैट्रिक्स" का अवलोकन

टोयोटा मैट्रिक्स, फोटो के प्रोजेक्ट परजो नीचे स्थित है, जापानी कंपनी के डिजाइनरों ने अमेरिकी निगम जनरल मोटर्स के प्रतिनिधियों के साथ मिलकर काम किया। मॉडल का निर्माण 2001 में शुरू हुआ था काम का नतीजा दो साल बाद कॉम्पैक्ट कार के सामने था, जिसमें एक फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ मंच बनाया गया था, जिसे कोरोला संशोधन से उधार लिया गया था। यह कार उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए विशेष रूप से डिजाइन किया गया था, और इसका उत्पादन कैनेडियन कैम्ब्रिज में स्थापित किया गया है।

कैरियर की शुरुआत

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, 2003 मेंपहली पीढ़ी के टोयोटा-मैट्रिक्स मॉडल की आधिकारिक शुरुआत पहली कार खरीददारों की समीक्षा सामान्य रूप से यह बहुत सकारात्मक विशेषता है। इसी समय, नवीनता के बारे में कुछ शिकायतें थीं, जिसके संबंध में, दो सालों में, एक बेहतर सुधार संस्करण दिखाई दिया। डिज़ाइनर ने रेडिएटर ग्रिल के आकार को थोड़ा रूप से बदल दिया, सामने के बम्पर से निचले बिगाड़ने वाले को हटा दिया (कुछ चालकों ने शिकायत की कि जब पार्किंग, यह टूट जाता है), और पारदर्शी रोशनी रियर रोशनी पर दिखाई देती है

कुल मिलाकर, तीन विकल्प थेटोयोटा मैट्रिक्स मॉडल कारों की विशेषताओं, तकनीकी दृष्टि से, किसी भी तरह का अंतर ही नहीं था। विशेष रूप से, मानक संस्करण के विपरीत एक्सआर और एक्सआरएस संशोधनों को उपकरण और स्टाइलिश बॉडी किट की एक अमीर सूची मिली। हुड के तहत 1,8 लीटर की मात्रा में दो इंजन प्रकार स्थापित किए गए थे। साथ ही, उनमें से एक को "सेल्का" मॉडल से उधार लिया गया था। पावरप्लंट्स ने चार चरणों के लिए या छह स्पीड ऑटोमैटिक के साथ स्वत: संचरण के साथ काम किया।

दूसरी पीढ़ी

दूसरे की प्रस्तुति और वर्तमान में अंतिमपीढ़ी "टोयोटा-मैट्रिक्स" 2007 में अमेरिका के लास वेगास शहर में आयोजित किया गया था। यह ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए विकसित विशेष उपकरणों के लिए समर्पित, सेमा प्रदर्शनी के दौरान हुआ। एक साल बाद यह मॉडल कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में एक मुफ्त बिक्री पर दिखाई दिया। इसके बारे में अधिक विस्तार से चर्चा की जाएगी।

दिखावट

डिजाइनरों ने पुराने मंच को छोड़ दियाटोयोटा-मैट्रिक्स मॉडलों की एक नई पीढ़ी (मोटर वाहन क्षेत्र में उपयोगकर्ताओं और विशेषज्ञों की समीक्षा एक ज्वलंत पुष्टि है कि यह काफी सफल समाधान है) मॉडल ने नया, अधिक संकीर्ण हेडलाइट्स, एक अद्यतन हुड और रेडिएटर ग्रिल प्राप्त किया (अब यह "यू" के रूप में है, और पहले के समान नहीं है)। सामने बम्पर पर हवा का सेवन आयताकार आकार स्थापित किया गया था। कार की खिड़कियां पहले से ही थीं, और कांच के पीछे के पदों को धातुओं द्वारा बदल दिया गया था। यह कार की वायुगतिकीय विशेषताओं को सकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। अन्य बातों के अलावा, कोई भी मदद नहीं कर सकता है, लेकिन शरीर पर स्टाइलिश लाइनों पर ध्यान दें, पीछे के दरवाज़े के नीचे से रियर व्हील मेहराब के अंत तक आ रहा है।

सैलून

सामान्य में, कार "इंटेल" टोयोटा मैट्रिक्स "यह बताता है कि यह युवा चालकों पर केंद्रित है। केंद्रीय कंसोल "एल्यूमीनियम" के डिजाइन की विशेषता है मशीन में तीन स्पीकर स्टीयरिंग व्हील है, जो कि वेंटिलेशन और अन्य प्रणालियों को नियंत्रित करने के लिए लाल पैमाने पर रोशनी और गोल deflectors के साथ एक मूल उपकरण पैनल है।

इसमें कोई दावा नहीं हैकार्यक्षमता। फ्रंट पैनल बिना किसी अतिरिक्त बटन देखते हैं पर, सब कुछ अपनी उंगलियों पर है। यह प्रस्तुत की है पर, और गियर लीवर, जो काफी सामने यात्री और चालक के लिए अंतरिक्ष बढ़ जाती है। एक उच्च स्तर पर, यह आंतरिक सजावट, जो उच्च गुणवत्ता वाले माल का उपयोग करता है। वह प्रशंसा व्यक्ति इन्सुलेशन लायक है, और इसलिए इंजन केवल इस मामले में जहां तीर एक टैकोमीटर 3.5 हजार क्रांतियों से पता चलता में सुनाई देती हो जाता है। मानक सुविधाओं ऑटो क्रूज नियंत्रण, एयर कंडीशनिंग, छह वक्ताओं के साथ ऑडियो सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य दर्पण और इतने पर शामिल हैं।

तकनीकी विनिर्देश

कारों के हुड के तहत स्थापना के लिए"टोयोटा-मैट्रिक्स" गैसोलीन इंजन के दो संस्करण प्रदान करता है इनमें से पहले की भूमिका 1.8-लीटर इकाई का एक बेहतर संस्करण है, जो पहली पीढ़ी में सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था। यूनिट की शक्ति 132 अश्वशक्ति है दूसरा इंजन पूरी तरह से नया है, यह सीधे इस कार के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसकी मात्रा 2.4 लीटर है, और अधिकतम शक्ति 158 "घोड़े" है। ट्रांसमिशन के लिए, इंजन संस्करण की परवाह किए बिना, कार को चार या पांच चरणों या "पांच गति" यांत्रिकी के लिए "स्वचालित" से सुसज्जित किया जा सकता है।

चार पहिया ड्राइव संस्करण

नवीनतम पीढ़ी के लिए क्रांतिकारी समाधानटोयोटा-मैट्रिक्स "एक पूर्ण ड्राइव के साथ एक संस्करण था संशोधित जिसमें यह उपलब्ध है, एस को मानक संस्करणों के मुकाबले एस कहा जाता है, यह कार थोड़ी छोटी आयामों को अलग करती है। सामान्य परिस्थितियों में, केवल सामने का पहिये चला रहे हैं रियर एक्सल एक विशेष युग्मन की कीमत पर तब जुड़ा होता है जब मशीन पर्ची लगती है। जो कुछ भी था, यहां तक ​​कि इस मॉडल को ऑफ-रोड के लिए सबसे अच्छा विकल्प भी कहा जा सकता है क्योंकि इसकी मंजूरी केवल 134 मिलीमीटर है। दूसरी ओर, अध्ययनों के अनुसार, यह मशीन बर्फ से ढंके ट्रेल्स पर ड्राइविंग करते समय चार-पहिया ड्राइव के साथ कई अन्य कारों में बाधाएं देने में सक्षम है।