निसान प्राइरा के बारे में समीक्षा

निसान प्राइमेरा की पहली कार के साथ नीचे आया1990 में विधानसभा लाइन पहली पीढ़ी के निसान प्रामेरिया पी 10 के उत्तराधिकारी महान ब्लूबर्ड था। कार के साथ कोई स्पष्ट कमियां नहीं थी, सिवाय इसके कि शरीर जंग के लिए अस्थिर है।

दूसरी पीढ़ी निसान प्रामेरिया पी 11 1 99 5 में बाहर आई थीऔर इन्फिनिटी जी 20 के रूप में जाना जाता था, जिनकी बिक्री 2002 में बंद हुई थी, साथ ही तीसरी पीढ़ी निसान प्राइमेरा पी 12 के रिलीज के साथ यह कार 2007 के पहले निर्मित थी, और फिर उत्पादन से वापस ले लिया गया था, क्योंकि इसके लिए मांग गिर गई थी।

यह निसान की तकनीकी की कार थीइसकी विशेषताओं वर्तमान समय में भी काफी अच्छे थे। कारों में वॉल्यूम 1, 6 में केवल चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन स्थापित किए गए थे; क्रमशः 1,8 और 2 लीटर और शक्ति क्रमशः 109, 116 और 140 एचपी। और 1 9 और 2.2 लीटर की कामकाजी मात्रा वाले टरबाइजियल्स, जिनकी शक्ति क्रमशः 120 और 138 एचपी थी।

दो लीटर पेट्रोल इंजन और टरबाइजियल्सछह गति वाले मैकेनिक्स के साथ मिलकर काम किया, और 1,8 और 1,6 एक पांच स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस थे। गैसोलीन इंजन के लिए 1,8 पेशकश की गई थी (वैकल्पिक) चार-बैंड ऑटैमैटिक्स, और दो लीटर पेट्रोल इंजन के लिए एक विविधता स्थापित करना संभव था

निसान प्राइमेरा पहली कार हैएक नई पीढ़ी जिसमें बोल्ड डिजाइन के साथ मिलकर नवीनतम तकनीक, इसे तकनीकी विशेषताओं और सेगमेंट डी में आराम के स्तर के रूप में सर्वश्रेष्ठ बनाती है। निसान प्राइमेरा की समीक्षा से पता चलता है कि इस आधुनिक कार को कई मालिकों ने पसंद किया था

यह मॉडल बाहरी डिजाइन के साथ ही न केवल केबिन के आंतरिक उपकरणों के साथ ध्यान आकर्षित करता है, ताकि निसान प्राइमेरा की ट्यूनिंग बहुत दिलचस्प हो सकती है। निसान प्राइरा के बारे में समीक्षा - उस का एक ज्वलंत सबूत इसके अलावा, यह माना जाता है कि सैलून बड़ी है, और जो विशेष रूप से महत्वपूर्ण है - यह ड्राइविंग के दौरान खड़खड़ नहीं करता है, क्योंकि यह उच्च गुणवत्ता वाले, उच्च गुणवत्ता के प्लास्टिक से बना है। हालांकि सस्ती प्लास्टिक की वजह से सैलून की दूसरी समीक्षा लेकिन राय क्या होती है, यह है कि डैशबोर्ड बहुत ही चतुर, सहज और कार्यात्मक है, बस एक अंतरिक्ष यान में है। डिवाइसों की व्यवस्था को ट्रिपल के ऊपर सोचा गया है। केंद्र कंसोल में, उपकरण पैनल के ठीक नीचे नियंत्रण केंद्र है। इस अनूठी केंद्र में एक सुविधाजनक और सामंजस्यपूर्ण व्यवस्था है जिसमें ड्राइवर के हाथों की थकान शामिल नहीं है।

एक और नवीनता विलय थीएक कुंजीपटल पर विभिन्न प्रणालियों (नेविगेशन प्रणाली, ऑडियो सिस्टम, जलवायु नियंत्रण) को नियंत्रित करें और बड़े TFT मॉनीटर पर सभी जानकारी प्रदर्शित करें। यह एर्गोनॉमिक्स में कई अध्ययनों और घटनाओं का परिणाम था

पीछे, लाइसेंस प्लेट के नीचे, एक रंगीन हैएक वीडियो कैमरा, जिसकी छवि भी मॉनीटर में स्थानांतरित की जाती है छत की रेखा घुमावदार है, जो केबिन में विशालता और स्वतंत्रता की भावना पैदा करता है। सीटबैक इस तरह से डिजाइन किए गए हैं कि वे पीछे की सीट में यात्रियों के दृश्य को बाधित नहीं करते हैं। नई बहु-लिंक पीछे और सामने निलंबन कार पर सवारी चिकनी और नरम बनाते हैं और उत्कृष्ट हैंडलिंग और उच्च विश्वसनीयता प्रदान करते हैं।

कार के रिलीज के समय के दौराननिसान प्राइरा के उपकरण कई बार बदल गए हैं। तकनीकी विशेषताओं को लगातार सुधार किया गया है, इसलिए कार हमेशा दुनिया के कार बाजार के विकास के सभी रुझानों से मेल खाती है।

निसान की सुरक्षा प्रणाली भी हैनई प्रौद्योगिकियों के आधार पर बनाया गया है। पहले से ही बुनियादी विन्यास में, कार में प्रीटेन्शन सिस्टम और दबाव सीमा वाले और एयरबैग के साथ सीट बेल्ट होते हैं - सामने और तरफ, जो एक ललाट टकराव में भी ड्राइवर और यात्रियों की रक्षा कर सकते हैं। निसान प्राइमेरा के बारे में कई समीक्षा स्पष्ट रूप से उनकी सुरक्षा व्यवस्था के पक्ष में बोलते हैं।

कई साल पहले निसान प्राइरा का उत्पादनसमाप्त किया गया था, और अभी भी इस लाइन का कोई निरंतरता नहीं है जैसा कि वे कहते हैं, निसान प्राइरा के बारे में समीक्षा, कार के उत्कृष्ट प्रदर्शन और तकनीकी विशेषताओं के पास नहीं है, और यह उपस्थिति के साथ चमक नहीं करता है, अर्थात यह एक सरल मजबूत "मध्यम किसान" है। फिर भी, उसे एक बाहरी व्यक्ति नहीं कहा जा सकता है इसका उजागर निसान प्राइरा की ट्यूनिंग है इसका मूल और ताज़ा डिज़ाइन कार को आधुनिक बनाता है और नई प्रौद्योगिकियों के हमारे समय में है।

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