इंजेक्शन पंप: वर्गीकरण और मरम्मत

हर साल डीजल के लिए आवश्यकताओंशक्ति, पर्यावरण मित्रता और अर्थव्यवस्था के रूप में इस तरह के मानदंडों द्वारा इंजन केवल वृद्धि और केवल एक दहनशील मिश्रण का एक आदर्श गठन इन आवश्यकताओं को संतोषजनक करता है। नतीजतन, पूरे इंजेक्शन सिस्टम को प्रभावी ढंग से काम करना चाहिए, उच्च दबाव में सबसे छोटा स्प्रे सुनिश्चित करना।

ऐसी प्रणाली, जो एक नोड में एकजुट होती हैईंधन इंजेक्टर और पंप, इंजेक्टर पंप है। इसी प्रकार इंजेक्शन पंप के लिए, इंजेक्टर पंप, सही समय पर मिश्रण की एक निश्चित मात्रा को पेश करता है। इस तथ्य के कारण कि प्रत्येक इंजन सिलेंडर के लिए एक पंप-इंजेक्टर है, ऐसी प्रणाली में ईंधन पंप का कोई ईंधन पाइप नहीं है।

पंप इंजेक्टर
नोजल विधानसभा इस प्रकार है: सिलेंडर सिर में डीजल इंजेक्शन पंप हैं उन्हें कैंषफ़्ट पर संचालित करने के लिए 4 विशेष कैम हैं इंजेक्टर पंप के सवारों पर बल झूली कुत्ते के माध्यम से फैलता है। पंप-इंजेक्टर के ड्राइव कैम के विशेष प्रोफ़ाइल के कारण, झूली कुरसी पहले तेज हो जाती है, और फिर आसानी से उतरती है।

नोजल असेंबली
फिलहाल जब तेज वृद्धि होती हैघुमाव, सवार महान गति के साथ नीचे दबाया जाता है इसलिए, एक उच्च दबाव उठता है। जब घुमाव धीरे-धीरे कम हो जाता है, तो सवार धीरे-धीरे और समान रूप से ऊपर की तरफ बढ़ने लगता है यह डिजाइन ईंधन को हवा के बुलबुले बनाने के बिना, उच्च दबाव कक्ष में आसानी से प्रवाह की अनुमति देता है। समय और इंजेक्शन की अवधि सोलनॉइड वाल्व नियंत्रण पंप-इंजेक्टर को नियंत्रित करती है। ऐसा करने के लिए, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई वोल्टेज के साथ आपूर्ति की जाती है। छिड़काव के दौरान कारखाने के मापदंडों में छोटे विचलन के साथ भी, ईंधन को अधिक सेवन किया जाता है, इंजन "शोर करता है" शुरू होता है।

डीजल पंप-इंजेक्टर तीन प्रकारों का हो सकता है: पीज़ोइलेक्ट्रिक, विद्युत चुम्बकीय, इलेक्ट्रोहाइड्रालिक Solenoid वाल्व के साथ, नोजल पेट्रोल और डीजल इंजन दोनों पर स्थापित किया गया है और एक सरल उपकरण है: एक नोजल और एक सोलनॉइड वाल्व जिसमें छिड़काव की सुई होती है। इलेक्ट्रो हाइड्रोलिक इंजेक्टर केवल डीजल इंजन पर स्थापित किया जाता है, जो अक्सर कोनोम रील प्रणाली पर काम करता है। डीजल इंजनों के लिए पाइजिएचरिक को सबसे अधिक समझा जाता है

इंजेक्टरों के निदान
ऐसा पंप इंजेक्टर विद्युत चुम्बकीय इंजेक्टर से 4 गुना तेजी से चल रहा है, और अधिकतम सटीकता के साथ इंजेक्शन ईंधन की मात्रा को बढ़ाता है।

इंजेक्टरों की मरम्मत को पूरा किया जाना चाहिए, जबनिम्नलिखित लक्षण देखे गए हैं: ईंधन की खपत में वृद्धि हुई है, गैस पेडल के तेजी से निराशाजनक, ईंधन को छूने या निकास प्रणाली में ताली लगाने के साथ विफलता। गाड़ी की बेकार मोड़ अस्थिर है: टैकोमीटर के तीर लगातार बिना किसी कारण के "कूदता है" इंजेक्टरों की जांच करना, साथ ही साथ उनकी मरम्मत विशेष खंभे पर की जाती है, इसलिए उन्हें खुद को मरम्मत करना मुश्किल है: दबाव को केवल 10% अधिक नाममात्र कारण इंजन को खराबी के कारण सेट करना। और यहां तक ​​कि अगर ईंधन प्रणाली का संचालन चिंता का कारण नहीं देता है, इंजेक्टर का निदान एक ऐसी प्रक्रिया है जिसे हर 60,000-70,000 किलोमीटर की ऑटो चलाने के बाद किया जाना है।

</ p>
इसे पसंद किया:
0
संबंधित लेख
कैसे अच्छी तरह से एक पंप को चुनने के लिए?
हीटिंग के लिए एक पंप चुनना
एसटीओ के बिना क्या नहीं कर सकते - इसके लिए खड़े रहें
इंजेक्टर की मरम्मत करने के लिए मुझे कब की आवश्यकता है?
कार में नलिका: जहां और के लिए हैं
तेल पंप: उपकरण और कार्य
ईंधन प्रणाली: घटकों और काम
मुझे ईंधन पंप की आवश्यकता क्यों है?
विफलता और मरम्मत के कारण
लोकप्रिय डाक
ऊपर