जनरेटर VAZ-2107: कनेक्शन आरेख और डिवाइस जनरेटर प्रणाली के तारों आरेख

वैज -2107 जनरेटर, स्कीम की विशेषताएंबिजली की आपूर्ति और चार्जिंग सिस्टम से जुड़ा - यह वह है जो एक मोटर यात्री को पता होना चाहिए। यदि वोल्टेज उत्पादन बंद हो जाता है, तो मशीन एक बैटरी पर लंबे समय तक काम नहीं कर सकती है। कार्बोरेटर इंजन, औसत स्तर के प्रभारी संपर्क वाले इग्निशन के साथ रोशनी बंद के साथ एक से अधिक दिन की यात्रा नहीं कर पाएंगे। इंजेक्टर एक जनरेटर के बिना कई घंटों तक काम करेगा, क्योंकि पंप मोटर और ईसीयू एक बड़े वर्तमान का उपभोग करते हैं।

जेनरेटर निर्माण

वैज -2107 जनरेटर का चार्ज सर्किट व्यावहारिक रूप से समान है क्योंकि अन्य सभी कारों पर उपयोग किया जाता है।

जनरेटर vases 2107 सर्किट

साल के लिए एक सिद्ध और विश्वसनीय डिजाइन,जिसमें न्यूनतम तत्व हैं और इसका मतलब है कि तोड़ने के लिए कुछ भी नहीं है जनरेटर एक लचीला बेल्ट के साथ इंजन के क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है। इलेक्ट्रिक मशीन के मुख्य भाग:

  1. स्टेटर - यह एक निश्चित हिस्सा है, पर एक घुमावदार है। मोटी तांबा तार से बना
  2. रोटार - जनरेटर के जंगम हिस्सा, उस पर एक उत्तेजना घुमावदार है।
  3. एल्यूमीनियम से बना कवर रोटर को केंद्रित करने और अतिरिक्त उपकरण स्थापित करने के लिए अभिप्रेत है
  4. रिले-नियामक यह जनरेटर के उत्पादन में वोल्टेज को सही करने की अनुमति देता है।
  5. बेल्ट। क्रानशाफ्ट से जनरेटर के रोटर के लिए रोटेशन को स्थानांतरित करना आवश्यक है।
  6. अर्धचालक डायोड और संधारित्र के ब्लॉक एक निरंतर वोल्टेज को बढ़ाता है, परिणामस्वरूप, वर्तमान के चर घटक का निपटान होता है।
  7. चरखी और प्ररित करनेवाला मामले को शांत करने की अनुमति दें

यह डिजाइन न केवल एक जनरेटर हैVAZ-2107। इसके कनेक्शन की योजना विदेशी उत्पादन की अधिक आधुनिक कारों पर इस्तेमाल से ज्यादा अलग नहीं है। संरचनात्मक रूप से, पानी के ठंडा होने की उपस्थिति में, जनरेटर के आयामों में, विभिन्न मॉडलों को वाइंडिंग के बड़े आकार में भिन्नता है।

जनरेटर के रोटर

VAZ-2107 जनरेटर (इंजेक्टर) की योजना छोटी हैअप्रचलित कार्बोरेटर इंजन पर इस्तेमाल करने वाले से अलग है एक अंतर यह है कि डिजाइन अधिक आधुनिक और अधिक वर्तमान उत्पादन करने में सक्षम है। रोटर में एक उत्तेजना घुमाव शामिल है, जो अपने आप में लगातार चुंबकीय क्षेत्र बनाता है। और यह जनरेटर सेट ऑपरेशन के लिए स्थितियों में से एक है। दूसरी स्थिति आंदोलन है दूसरे शब्दों में, यदि एक वोल्टेज घुमाव के लिए उत्तेजना पर लागू होता है, लेकिन रोटर बारी नहीं करता है, तो वर्तमान पीढ़ी उत्पन्न नहीं होगी। जैसे ही रोटर चालने लगते हैं, एक वैकल्पिक वोल्टेज तुरंत स्टेटर घुमाव पर दिखाई देगा।

जेनरेटर सर्किट वैज 2107 इंजेक्टर

जनरेटर के स्टेटर

स्टेटर जनरेटर का एक निश्चित हिस्सा हैस्थापना, जो इंजन ब्लॉक पर तय की गई ब्रैकेट की मदद से। घुमावदार ट्रांसफार्मर स्टील के मूल पर है। जब डिवाइस काम कर रहा है, तो एक विद्युत चुम्बकीय बल घुमावदार में दिखाई देता है। एक छोटी सूक्ष्मता - स्टेटर पर तीन स्टेटर वाइडिंग, इसलिए, तीन चरण वोल्टेज का उत्पादन किया जाता है। इस तरह के एक सर्किट के माध्यम से, ऑपरेशन के दौरान लहर तरंग को कम करना संभव है। लेकिन इसके परिवर्तन के कई चरणों की आवश्यकता होती है, एक अधिक जटिल शुद्ध करनेवाला सर्किट

जनरेटर vases 2107 सर्किट

वोल्टेज नियामक

पुराने-शैली वाले मोटर्स के साथ वैज 2107 जनरेटर की कार्बोरेटर योजना में एक रिमोट-टाइप वोल्टेज रेगुलेटर शामिल था।

पॉडकापोट्नम अंतरिक्ष में अलग से डिवाइस के साथ एक बॉक्स था। नियामकों का निम्न प्रकार हो सकता है:

  1. समायोज्य - "सर्दियों" और "गर्मी" पर स्विच करने की क्षमता पहले में, स्थिरीकरण वोल्टेज दूसरे की तुलना में थोड़ा अधिक है। विद्युत निकटता वाले उपकरणों की श्रेणी को संदर्भित करता है
  2. सुर नहीं मिलाया - एक अर्धचालक क्रिस्टल या कई तत्वों पर एक सर्किट से मिलकर। यह एक गैर-संपर्क विद्युत उपकरण भी है।
  3. मैकेनिकल दृश्य विद्युत चुम्बकीय रिले और प्रतिरोध के होते हैं यह लंबे समय तक उपयोग नहीं किया गया है, क्योंकि विश्वसनीयता की डिग्री बहुत कम है।

जनरेटर 2107 से बैटरी का सर्किट चार्ज करना

वोल्टेज नियामक का उपयोग करना,क्षेत्र घुमाव की निरंतर आपूर्ति सब के बाद, सेट पैदा करने की एक विशिष्टता है: यदि रोटर का चुंबकीय क्षेत्र बदल जाता है, तो डिवाइस के उत्पादन में वोल्टेज आनुपातिक रूप से भिन्न होगा। आवृत्ति और वर्तमान समान रहेगा कारों के आधुनिक संशोधनों पर, ब्रश धारक के साथ संयुक्त रिले-नियामकों का उपयोग किया जाता है। इस तरह की डिवाइस की लागत बहुत कम है

डायोड ब्लॉक और कैपेसिटर

बैटरी के चार्ज सर्किट में डायोड के ब्लॉकजनरेटर VAZ-2107 में छह अर्धचालक होते हैं जो एक घोड़े की नाल की प्लेट पर चढ़ते हैं। यह पीठ के कवर पर मुहिम की जाती है और डायोड को शांत करने के लिए इसकी मदद से अनुमति देता है। अर्धचालक एक तीन चरण के वैकल्पिक वोल्टेज को निरंतर एकध्रुवीय एक में परिवर्तित करते हैं।

वैज 2107 जनरेटर के चार्ज सर्किट
कुछ डिजाइनों में, दो औरअतिरिक्त अर्धचालक, ओवरवॉल्टेज के खिलाफ की रक्षा के लिए बनाया गया है। लेकिन वीएज़ -2107 कारों पर ऐसी योजनाओं का उपयोग नहीं किया जाता है, क्योंकि वे डिजाइन को जटिल करते हैं

डिवाइस के पीछे एक संधारित्र का उपयोग करनायह जनरेटर के आउटपुट पर चर घटक को छुटकारा पाने के लिए निकला है। समस्या यह है कि सीधा होने के बाद, फिर भी वर्तमान बारी बारी से एक मामूली लहर होगी। प्रतिस्थापन सर्किट में एक संधारित्र एक कंडक्टर के रूप में काम करता है जब एसी चालू प्रवाह और एक निरंतर पर ब्रेक दूसरे शब्दों में, Kirchhoff प्रमेय के अनुसार, पूरे चर घटक को केवल बंद कर दिया जाएगा और आगे नहीं पारित होगा।

जेनरेटर और बैटरी साझाकरण

बैटरी और VAZ-2107 जनरेटर से जुड़े हैंयह योजना बहुत सरल है जनरेटर के पावर आउटपुट से बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल के लिए एक मोटी तार है। शून्य इंजन आवरण और कार का शरीर है। नियामक के लिए वोल्टेज एक दीपक के साथ यूनिट के माध्यम से आता है और उपकरण पैनल में एक डायोड लगाया गया है। जब रुकने वाली क्षेत्र की आपूर्ति बंद हो जाती है, तो डिवाइस में एक लाल बैटरी आइकन के साथ एक दीपक रोशनी होती है।

वैज 2107 कार्बोरेटर योजनाबद्ध आरेख

जब मोटर बंद हो जाता है, तो पूरी बिजली आपूर्ति की आपूर्ति की जाती हैबैटरी से इंजन शुरू करते समय, जनरेटर चालू होता है और वर्तमान स्तर की बैटरी को चार्ज करने और सभी उपभोक्ताओं को पावर करने की आवश्यकता को पूरा करने के लिए पर्याप्त है। नियामक की सहायता से रोटर गति की परवाह किए बिना वोल्टेज को समान स्तर पर बनाए रखना संभव है। यदि यह रिले-नियामक के लिए नहीं था, तो वोल्ट 12-30 वोल्ट की सीमा में भिन्न होगा।

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