इंजन शीतलन प्रणाली की योजनाएं, आपरेशन के सिद्धांत

इंजन शीतलन प्रणाली की योजनाएंसभी मशीनों पर समान हैं आधुनिक कारों पर, एक हाइब्रिड प्रणाली का उपयोग किया जाता है हां, यह बिल्कुल वैसा ही है, क्योंकि न केवल तरल लेकिन हवा ठंडा करने में भाग लेती है। वे रेडिएटर कोशिकाओं को उड़ाते हैं। इस वजह से, शीतलन अधिक कुशल है यह कोई रहस्य नहीं है कि कम गति पर तरल के संचलन को बचाया नहीं जाता है - आपको अतिरिक्त रेडिएटर पर एक प्रशंसक स्थापित करना होगा।

रेडिएटर प्रशंसक

इंजन शीतलन प्रणाली की योजनाएं

घरेलू कारों के बारे में बात करते हैं, उदाहरण के लिएलाडा के बारे में बेहतर गर्मी हस्तांतरण सुनिश्चित करने के लिए, इंजन कूलिंग सिस्टम ("कलिना"), जिसमें एक मानक विन्यास है, में एक प्रशंसक होता है। इसका मुख्य कार्य वायु प्रवाह के साथ रेडिएटर की कोशिकाओं को उड़ा देना है, जब तरल एक महत्वपूर्ण तापमान मान तक पहुंचता है। ऑपरेशन एक सेंसर द्वारा नियंत्रित किया जाता है घरेलू कारों पर, यह रेडिएटर के निचले हिस्से में स्थापित है। दूसरे शब्दों में, एक तरल है जो वायुमंडल को गर्मी देती है और समोच्च के इस बिंदु पर इसका तापमान 85-90 डिग्री होना चाहिए। यदि यह मान पार हो गया है, तो अतिरिक्त ठंडा किया जाना चाहिए, अन्यथा उबलते हुए पानी इंजन के जैकेट में प्रवेश करेगा। नतीजतन, मोटर महत्वपूर्ण तापमान पर काम करेगा।

रेडिएटर शीतलन

इंजन शीतलन प्रणाली वोक्सवैगन की योजना

यह वातावरण को गर्मी जारी करने के लिए कार्य करता है। तरल मधुकोशों के माध्यम से गुजरता है, जो संकीर्ण चैनल हैं। इन सभी कोशिकाओं को पतली प्लेटों से जोड़ा जाता है, जो गर्मी उत्पादन को बेहतर बनाता है। उच्च गति पर चलते समय, हवा कोशिकाओं के बीच से गुजरता है और परिणाम को शीघ्रता से प्राप्त करने में मदद करता है। इस तत्व में इंजन शीतलन प्रणाली की कोई योजना है उदाहरण के लिए वोक्सवैगन, कोई भी अपवाद नहीं है।

ऊपर एक प्रशंसक माना जाता था जोरेडिएटर पर घुड़सवार महत्वपूर्ण तापमान तक पहुंचने पर यह हवा को उड़ जाता है। तत्व की दक्षता में सुधार करने के लिए रेडिएटर की सफाई की निगरानी करना आवश्यक है। इसका मधुमक्खी कचरे के साथ भरा हुआ है, गर्मी विनिमय बिगड़ती है। हवा में कोशिकाओं के माध्यम से बुरी तरह से गुजरता है, गर्मी का उत्पादन नहीं किया जाता है। नतीजा यह है कि इंजन का तापमान बढ़ जाता है, इसका प्रदर्शन परेशान होता है।

थर्मोस्टैट सिस्टम

इंजन शीतलन प्रणाली 406 सर्किट

यह एक वाल्व लेकिन कुछ भी नहीं है यह शीतलन प्रणाली सर्किट में तापमान परिवर्तन के प्रति प्रतिक्रिया करता है। उनके बारे में अधिक नीचे वर्णित किया जाएगा UAZ इंजन शीतलन प्रणाली की योजना गुणवत्ता थर्मोस्टैट का उपयोग करने पर आधारित है, जो एक बाईमेटेलिक प्लेट से बना है। तापमान के प्रभाव के तहत, यह प्लेट विकृत होती है। यह घरों और उद्यमों की बिजली आपूर्ति में प्रयुक्त स्वचालित स्विच के साथ तुलना की जा सकती है फर्क सिर्फ इतना है कि नियंत्रण सर्किट-ब्रेकर के संपर्कों द्वारा नियंत्रित नहीं है, लेकिन वाल्व जो सर्किट के लिए गर्म तरल प्रदान करता है। डिजाइन में वापसी वसंत भी है। जब बाईमेटेलिक प्लेट शांत हो जाता है, तो यह उसकी मूल स्थिति पर वापस आता है। और वसंत इसे वापस करने में मदद करता है

शीतलन में प्रयुक्त सेंसर

इंजन शीतलन प्रणाली 405

काम में केवल दो सेंसर शामिल थे एक रेडिएटर पर स्थापित है, और दूसरा इंजन ब्लॉक जैकेट में है। आइए घरेलू कारों पर फिर से लौटें और "वोल्गा" को याद रखें। इंजन के शीतलन प्रणाली (405) की योजना में भी दो सेंसर हैं और रेडिएटर पर एक सरल डिजाइन है। इसमें एक बाईमेटलिक तत्व भी होता है, जो तापमान बढ़ता है। यह सेंसर बिजली के प्रशंसक पर स्विच करता है

क्लासिक वाज़ श्रृंखला की कारों पर पहलेडायरेक्ट प्रशंसक ड्राइव का उपयोग किया गया था प्ररित करनेवाला सीधे पंप अक्ष पर स्थापित किया गया था प्रशंसक की रोटेशन को लगातार किया जाता था, चाहे कोई भी व्यवस्था में तापमान न हो। इंजन जैकेट में स्थापित दूसरा सेंसर, एक उद्देश्य के लिए कार्य करता है - यात्री डिब्बे में तापमान सूचक को संकेत संचरण।

तरल पम्प

इंजन शीतलन प्रणाली

चलो Volga वापस जाने के लिए इंजिन शीतलन प्रणाली (406), जिसमें सर्किट में एक परिसंचारी तरल पंप होता है, इसके बिना बस कार्य नहीं कर सकता। यदि आप तरल पदार्थ आंदोलन नहीं देते हैं, तो यह समरूपता के साथ नहीं चल सकता है। नतीजतन, ठहराव दिखाई देगा, एंटीफ्ऱीज़र फोड़ा करना शुरू हो जाएगा, और मोटर जाम कर सकते हैं।

तरल पंप का डिज़ाइन बहुत आसान है -एक एल्यूमीनियम आवरण, एक रोटर, एक तरफ एक ड्राइव चरखी, और दूसरे पर एक प्लास्टिक प्ररित करनेवाला। स्थापना इंजन ब्लॉक या बाहर के अंदर या तो होती है पहले मामले में, ड्राइव को टाइम बेल्ट से एक नियम के रूप में किया जाता है। उदाहरण के लिए, वीएज़ कारों पर, मॉडल 2108 से शुरू होता है। दूसरे मामले में, ड्राइव क्रैंकशाफ्ट चरली से किया जाता है।

स्टोव की कंटूर

इंजन शीतलन प्रणाली

कुछ कारों पर कई उत्पादन कियादशकों से पहले, स्थापित एयर कूल्ड इंजन इस मामले में असुविधा एक है: आपको एक गैसोलीन स्टोव का उपयोग करना पड़ा, जिसने बहुत सारे ईंधन को "खाया"। लेकिन अगर इंजन शीतलन प्रणाली के तरल सर्किट का उपयोग किया जाता है, तो आप गर्म एंटीफ्ऱीज़र ले सकते हैं, जिसे रेडिएटर में खिलाया जाता है। स्टोव के प्रशंसक के लिए धन्यवाद, इंटीरियर के लिए गर्म हवा की आपूर्ति की जाती है।

सभी कारों में, हीटर रेडिएटर माउंट किया जाता हैउपकरण पैनल के तहत सबसे पहले, पंखा असेंबली स्थापित है, फिर उस पर - रेडिएटर, और शीर्ष फिट नलिकाओं पर। सैलून में गर्म हवा के वितरण के लिए आवश्यक हैं नई कारों में, वितरण माइक्रोप्रोसेसर सिस्टम और स्टेपर मोटर्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है। वे केबिन में तापमान के आधार पर डंपर्स खोलते हैं या बंद करते हैं।

विस्तार टैंक

हर कोई जानता है कि किसी भी तरल जब गरमविस्तार - मात्रा में वृद्धि इसलिए यह जरूरी है कि वह कहीं न कहीं जाए। लेकिन दूसरी ओर, जब तरल शांत हो जाती है, तो इसकी मात्रा घट जाती है, इसलिए, सिस्टम में इसे फिर से जोड़ने के लिए आवश्यक है। मैन्युअल रूप से यह करना असंभव है, लेकिन एक विस्तार टैंक की मदद से यह प्रक्रिया स्वचालित हो सकती है।

अधिकांश आधुनिक कारों का उपयोग किया जाता हैहेमेटिक प्रकार के इंजन के शीतलन प्रणाली की योजनाएं इन उद्देश्यों के लिए, दो वाल्वों के साथ विस्तार टैंक पर एक प्लग की उपस्थिति: प्रवेश के लिए एक, आउटलेट के लिए दूसरा। इससे प्रणाली में एक माहौल के करीब दबाव बढ़ाना संभव होता है। इसके सूचकांक में कमी के साथ, हवा में चूसा जाता है, और जब यह बढ़ जाता है, तो उसे छुट्टी मिल जाती है।

शीतलन प्रणाली की चिमनी

इंजन शीतलन प्रणाली

सिस्टम के द्रव सर्किट के संचलन को सुनिश्चित करने के लिएइंजन शीतलन में एक रबर की निपल होती है उनकी सहायता से, द्रव को नोड्स के बीच स्थानांतरित किया जाता है। एक शाखा पाइप एक रबर ट्यूब है। अंदर, यह सुदृढीकरण है, जिससे उत्पाद की ताकत बढ़ जाती है। नलिका विभिन्न लंबाई और आकार के हैं। ये मापदंड कार के मॉडल पर निर्भर करते हैं।

नलिका के बन्धन की मदद से बनाया गया हैकृमि के प्रकार के धातु clamps अधिकतम कसौटी सुनिश्चित करने के लिए, सिलिकॉन सीलेंट का उपयोग किया जा सकता है। कूलिंग सिस्टम में नलिका के कनेक्शन बिंदुओं में छोटे दोष होने पर उन्हें उपयोग करना उचित है। सीलेंट के लिए धन्यवाद, सभी अनियमितताएं पूरी हो गई हैं। वाहन का संचालन करते समय, सावधानी से नलिका की स्थिति की निगरानी करना आवश्यक होता है दरारें उपस्थित होने की अनुमति न दें, अन्यथा तरल पदार्थ का रिसाव और सिस्टम की अखंडता का उल्लंघन होगा।

निष्कर्ष

संपूर्ण विश्लेषण के बाद, आप यह देख सकते हैंइंजन कूलिंग सिस्टम की योजना, विन्यास के बावजूद, सभी कारों पर समान है प्रणाली के प्रभावी संचालन के लिए, अपने सभी तत्वों की स्थिति की निगरानी करना आवश्यक है। थर्मोस्टैट टूटने ही नहीं, बल्कि विस्तार टैंक टोपी में वाल्वों की विफलता भी शीतलक तापमान बढ़ने का कारण बन सकती है। इसलिए, आपको सिस्टम का समय पर रखरखाव करने की आवश्यकता है, ताकि गलत समय पर यह विफल न हो। अन्यथा, इंजन खराबी हो सकता है। सिलेंडर ब्लॉक की अत्यधिक गर्मी के कारण रिक्तियों की उपस्थिति हो सकती है, साथ ही साथ पिस्टन समूह के विजार्ड भी हो सकते हैं।

</ p>
इसे पसंद किया:
0
संबंधित लेख
विभाजित सिस्टम के संचालन का सिद्धांत क्या है
माइक्रोकंट्रोलर पर सर्किट क्या हैं?
इलेक्ट्रॉनिक टैकोमीटर: आपरेशन के सिद्धांत और
डीजल इंजन के संचालन के सिद्धांत में
विस्फोट संवेदक संचालन और सत्यापन के सिद्धांत
रेडिएटर के गुणात्मक फ्लशिंग
इंजन को ठंडा करने की प्रणाली को धोने से?
मुझे तापमान सेंसर की आवश्यकता क्यों है I
शीतलन प्रणाली VAZ 2110, ऑपरेशन के सिद्धांत
लोकप्रिय डाक
ऊपर