कार सीगल - पार्टी नेताओं के लिए मशीन

1 9 57 में, ऑटोमोबाइल प्लांट के कन्वेयर पर गॉर्की को पहली कार गुल-गाज़ -13, जो कि जिम्ज़ गाज़ -12 के उत्तराधिकारी थे, इकट्ठा किया गया था नई कार सोवियत कारों के प्रतिनिधि वर्ग के भी थी और सोवियत संघ की पार्टी के शीर्ष के लिए थी। GAZ-13 का प्रोटोटाइप 1 9 55 रिलीज में अमेरिकी कार "पैकार्ड कैरिबियाई" था ठीक-ट्यूनिंग और व्यापक परीक्षण के बाद डेढ़ साल में, गाज़ -13 चाका (भविष्य की कार) को उत्पादन में लगाया गया। यह 1 9 5 9 की शुरुआत में हुआ

कार गल
मशीन 22 के लिए छोटी सी श्रृंखला में तैयार की गई थीसाल। 1 9 77 में, GAZ-13 के समानांतर में GAZ-14 के संशोधन को जारी करना शुरू किया, और 1 9 81 में चिका कार को उत्पादन से हटा दिया गया। उत्पादन के सभी वर्षों के लिए, GAZ-13 को शोधन, पुन: स्टाइल या आधुनिकीकरण के अधीन नहीं किया गया है। सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग अत्यंत धीमे, रूढ़िवाद और किसी भी नए समाधानों की पूरी अस्वीकृति से अलग था। इसलिए, कन्वेयर उत्पादन में एक बार मारने वाली नई कारें, वर्षों से बदल नहीं पाई, इस कारण से उनकी तकनीकी विशेषताओं पश्चिमी उत्पादन के मॉडल के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं खड़ी हो सकतीं, बैकलॉग केवल विपत्तिपूर्ण था

सीगल कार

GAZ-13 का डिजाइन थासाइडवॉल बिना मूल फ्रेम असर तत्व दो बीम थे, केंद्र में क्रॉसहेयर में प्रवेश करते थे। एक टैंक शरीर बांधा से विशेष उच्च शक्ति रबर तकिये के माध्यम से फ्रेम 16। कार सीगल तस्वीर जो आप पृष्ठ पर देख सकते हैं तीन संस्करणों में उपलब्ध है: एक विशाल आंतरिक और एक विशाल ट्रंक, आपातकालीन स्टेशनों और एक स्वचालित रूप से कब्जा करने योग्य नरम कैनवास शीर्ष के साथ चार की गाड़ी, electrohydraulic द्वारा संचालित के लिए पांच दरवाजे वैगन के साथ एक चार दरवाजा सिडैन। व्हीलबेस GAZ-13 3250 मिमी था। मशीन की लंबाई 5620 मिमी, चौड़ाई 2002 मिमी, ऊंचाई 1620 मिमी थी। गाड़ी पूरी गियर में सीगल 2100 किलोग्राम चलाई गई।

कार सीगल फ़ोटो
सीगल को आरामदायक माना जाता थामशीन, हालांकि आराम के स्तर में विभिन्न सीरिज, जैसे इलेक्ट्रिक रेडियो एरियल, इलेक्ट्रिक सिगरेट लाइटर, रेडियो रिसीवर और अतिरिक्त स्पीकर शामिल थे, पीछे सीटों के पीछे एक क्षैतिज पैनल में घुड़सवार। GAZ-13 इंजन के प्रभावशाली विशेषताओं थे एक व्यवस्था के साथ सिलेंडर का ब्लॉक वी 8, ईंधन इंजेक्शन कार्बोरेटेड डॉज, इंजन बिजली 195 एचपी, गति 165 किमी / घं। सिटी मोड में गैसोलीन की खपत प्रति 100 किमी प्रति 22 लीटर थी। इंजन सुपर विश्वसनीय था, बाद में यह सैन्य बख्तरबंद कर्मियों के वाहक पर स्थापित किया गया था।

दौड़ का मैदान पर कार गल
हाल के वर्षों में, कार चाकाएक वैक्यूम ब्रेक बूस्टर और पावर स्टीयरिंग से सुसज्जित था। कार पीछे-पहिया ड्राइव थी, हवाई जहाज़ के पहिये में कॉकिल स्प्रिंग्स और अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्स पर एक रियर एक्सल के साथ फ्रंट स्वतंत्र दो-लिंक निलंबन शामिल थे। सीगल 13 के बाद, एक विशेष कार्यशाला में GAZ-14 स्वयं को इकट्ठा किया गया था। इस मशीन के आधार पर, इलेक्ट्रिक ड्राइव टेक्नोलॉजी की सभी नवाचारों का परीक्षण किया गया था, GAZ-14 पर स्थापित 5.5-लीटर इंजन ने गति को 170 किमी / घंटा तक पहुंचने की अनुमति दी थी। ट्रांसमिशन केवल मैकेनिकल, तीन-स्पीड था। ब्रेक दो सर्किट थे, फ्रंट पहियों पर डिस्क और रियर व्हील्स पर ड्रम वाले थे।

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