मोटरसाइकिल "मिन्स्क": तकनीकी विशेषताओं और पैरामीटर

आसान सड़क बाइक "मिन्स्क", तकनीकीजिनकी विशेषताओं उस समय पर्याप्त रूप से उच्च स्तर पर थी, मिन्स्क में एमएमवीजेड संयंत्र में उत्पादन किया गया था। एमएमवीजेड का संक्षिप्त अर्थ है: मिन्स्क मोटर साइकिल और साइकिल प्लांट। वर्तमान में, इस संयंत्र को मोटोवेलो में बदल दिया गया है। मोटरसाइकिल "मिन्स्क" का निर्माण 1 9 51 में शुरू हुआ, जब जर्मन पर कब्जा जर्मन मोटरसाइकिल डीकेडब्ल्यू आरटी -125 पर मास्को से दस्तावेज प्राप्त हुआ, जो "मिन्स्क" का प्रोटोटाइप बन गया।

पहली मोटरसाइकिल

पहली मोटरसाइकिल "मिन्स्क", तकनीकीजर्मन प्रोटोटाइप के मूल पैरामीटर को दोहराया जाने वाले विशेषताओं को "एम 1 ए" कहा जाता था और तुरंत यूएसएसआर भर में लोकप्रिय हो गया। युद्ध के बाद के घाटे की पृष्ठभूमि के खिलाफ एक हल्का, सरल दो-पहिया वाहन ने व्यापक उपभोक्ता मांग का आनंद लिया। "एम 1 ए" बहुत सारे में उत्पादन किया गया था, लेकिन व्यापार संगठनों के आदेश उत्पादित मोटरसाइकिलों की असली संख्या की तुलना में कई गुना अधिक थे। और जब से उस समय सोवियत संघ की अर्थव्यवस्था माल के निर्यात की ओर उन्मुख थी, एम 1 ए जल्द ही निर्यात नामकरण के रजिस्टर में स्थानांतरित कर दिया गया था। विदेश में, उन्होंने मिन्स्क प्लांट से स्वेच्छा से उत्पादों को खरीदा

खेल मॉडल

अनुसूचित के उत्पादन के लिए फैक्टरी क्षमता पर्याप्त थीउत्पादों, और खेल मोटरसाइकिल के विकास। 1 9 56 में मिन्स्क-एम201के की प्रयोगात्मक प्रतिलिपि बनाई गई थी, जो मोटोक्रॉस प्रतियोगिताओं के लिए डिजाइन किया गया था। इस प्रकार, मोटरसाइकिल "मिन्स्क", जिनके तकनीकी विशेषताओं को सार्वभौमिक माना जाता था, धीरे-धीरे स्पोर्टी बन गया। फिर 23 लीटर की इंजन क्षमता के साथ राजमार्ग-अंगूठी दौड़ के लिए तीन मोटरसाइकिल "ШК-125" थे। और अंत में, कुछ साल बाद, 1 9 61 में, एक असली रेसिंग मोटरसाइकिल "एम -211" एक मजबूर इंजन और फेयरिंग के साथ असेंबली लाइन से आया था। रेसिंग मोटरसाइकिलें बार-बार 125 सीसी / सेमी तक इंजन के साथ हल्के वाहनों की श्रेणी में राजमार्ग-अंगूठी दौड़ में प्रतियोगिताओं जीती हैं, जिससे एमएमवीजेड मैन्यूफैक्चरिंग प्लांट के लिए उच्च प्रतिष्ठा पैदा की जा रही है।

राष्ट्रीय मोटरसाइकिल

छोटी सी श्रृंखला में खेल मोटरसाइकिलें बनाई गईं,बुनियादी उत्पादन जनता के लिए सड़क पर चलने वाले वाहनों की ऑन लाइन मुद्दा उन्मुख किया गया था। 1962 में, मोटर साइकिल "मिन्स्क", तकनीकी विशिष्टताओं जो किसी भी डिजाइन में परिवर्तन की अनुमति देते हैं, का एक मॉडल के रूप में तब्दील किया गया था "मिन्स्क एम -103।" बेहतर मोटर साइकिल 1964 तक उत्पादन किया गया था। फिर मॉडल मामूली संशोधनों के बाद, "मिन्स्क एम -104" के रूप में जाना जाने लगा, और एक स्वतंत्र विकास के रूप में भी 1964 से 1967 तक, तीन साल के लिए उत्पादन में शुरू किया गया था। फिर विधानसभा लाइन मोटरसाइकिल "मिन्स्क एम 105", उनके उत्पादन के मध्य 1971 तक जारी रखा उतरना शुरू कर दिया। अगले दो वर्षों में मॉडल किया गया था "मिन्स्क एम 106", और 1973 में 1976 के अंत तक श्रृंखला पहले से ही नए सिरे से "MMVZ-3.111" है, जो भी अगले तीन वर्षों के दौरान उत्पादन किया जाता है के पास गया,।

मोटरसाइकिल "मिन्स्क" वर्तमान में

बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए "MMVZ-3" मॉडल के बाददो और इसी तरह के विकास शुरू किए गए, लेकिन उनके पास सफलता नहीं थी। बाजार में मोटरसाइकिल "मिन्स्क" के साथ बहुत अधिक प्रभाव होता था हालांकि, सबसे लोकप्रिय मोटरसाइकिल "मिन्स्क -125" अभी भी ग्रामीण निवासियों के बीच मांग में है, जो सड़क के आसपास स्थानांतरित करने के लिए मजबूर हैं। पिछले 15 वर्षों में, मोटोवेलो ने ग्रिफ़, कैडेट, लक्स, पोलारिस, कारों जैसे विशिष्ट मोटरसाइकिलों के मॉडल विकसित किए हैं जो निश्चित रूप से दिलचस्प हैं लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन की संभावना नहीं है। मिन्स्क संयंत्र के मोटरसाइकिल बहुत पहले जापानी उत्पादन, महंगी, लेकिन प्रतिष्ठित "होंडा", "यामाहा" और "सुजुकी" के अधिक आधुनिक मोटरसायक्निक्स के बाजार में अपनी जगह खो चुके हैं। और मोटरसाइकिल "मिन्स्क", जिसके लिए मूल्य की वजह से दुर्लभता को ध्यान में रखते हुए बनाया गया है, तकनीकी रारिटियों के शौकीनों द्वारा बेचे और खरीदे जाते हैं। इसकी लागत 40 से 200 हजार rubles तक भिन्न हो सकती है।