तवेक्र "सोवियत संघ कुज़्नेत्सोव के बेड़े के एडमिरल"रूसी संघ के आधुनिक नौसेना में एकमात्र संचालन भारी क्रूजर विमान वाहक इसका मुख्य उद्देश्य भारी सतह लक्ष्य, नौसैनिक फ्लोटिला की रक्षा और कथित दुश्मन के आक्रमण के खिलाफ संरक्षण का उन्मूलन है। जहाज का नाम एन.जी. कुज़नेत्सोव, यूएसएसआर के बेड़े के एडमिरल के नाम पर रखा गया था। क्र्यूरर का निर्माण, निकोलेव में Chernomorsk में शिपयार्ड में हुआ, अब यह उत्तरी बेड़े के उपकरण में शामिल है। जहाज पर, एमआईजी -29 के, एसयू -25, एसयू -33 और संशोधित हेलीकॉप्टर का -27 / 2 9/52 के आधार पर होने में सक्षम हैं।
टीएवीकेआर "एडमिरल कुज़नेत्सोव" की डिजाइनिंग 1 9 78 में लेनिनग्राद से पीकेबी के नेतृत्व में शुरू हुई थी।
कई डिजाइन घटनाएं हैं जो अंततः जहाजों के निर्माण में हुईं या नकली-अप और नमूने के रूप में बने रहें हैं:
अंतिम तकनीकी दस्तावेज था1 9 80 के मध्य तक तैयार है। संभवतः निर्माण 1990 में पूरा किया जाना था। हालांकि, डिलीवरी और कमीशन की शर्तों को विभिन्न कारणों से लगातार स्थानांतरित किया गया।
1 9 81 के शुरुआती वसंत में शिपयार्डनिकोलेव में एक नए क्रूजर के निर्माण के लिए एक दुर्घटना के आदेश प्राप्त करता है यह सच है कि पहले से ही उसी वर्ष की शरद ऋतु में, इस परियोजना के लिए महत्वपूर्ण परिवर्त्तन और परिवर्तन किए गए हैं, मुख्य रूप से 10,000 टन से जहाज के विस्थापन में वृद्धि हुई है।
इस सूचक का कुल मूल्य 67,000 टन था। इसके अलावा, निम्नलिखित संरचनात्मक समायोजन किए गए थे:
तवेक्र "एडमिरल कुज़नेत्सोव" आखिरकार थायह केवल 1 9 82 में मॉडल था। यह सितंबर में निकोलेव शहर के शिपयार्ड में हुआ था। शुरू में, जहाज को "रीगा" कहा जाता था, कुछ महीने बाद इसका नाम "लियोनिद ब्रेजनेव" था। पूरे कार्यक्रम के तहत क्रूजर पर साल के अंत तक पहली संरचनात्मक इकाई की स्थापना थी। जहाज खुद (यूएसएसआर के इतिहास में पहली बार) में दो दर्जन ब्लॉक डिजाइन पूरी तरह से शामिल थे
टीएवीकेआर पीआर के प्रत्येक ब्लॉक की लंबाई 11435 "एडमिरल कुज़नेत्सोव" 13 मीटर की ऊंचाई पर लगभग 32 मीटर था, प्रत्येक तत्व का वजन 1.5-1.7 हजार टन था। ब्लॉक सिस्टम द्वारा एक विशाल विमान वाहक के सुपर स्ट्रक्चर भी बनाए गए हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि ऐसे जहाज, सामग्री, उपकरणों और अन्य उपकरणों की उचित आपूर्ति के साथ, चार वर्षों में सचमुच बनाया जा सकता है, जो एक पूर्ण रिकॉर्ड होगा हालांकि, आपूर्तिकर्ताओं के साथ देरी और कारखानों के धीमे संचालन से जहाज को चालू करने में अत्यधिक देरी हुई है।
1 9 85 के अंत में स्लिपवेज़ से विमान वाहक लॉन्च किया गया थासाल। पतवार और स्थापित संरचनाओं का वजन अभी तक 32,000 टन से अधिक नहीं है। डेवलपर्स ने टीवीआरआर "एडमिरल कुज़नेत्सोव" की सेना इकाई 20506 की तैयारी का अनुमान लगाया है, जो 39% है।
घरेलू विमान वाहक के लिए अगले साल भीपरिवर्तन के बिना नहीं था नए डिजाइनर पी। सोकोलोव ने अपने स्वयं के समायोजन किए, और वर्ष 87 के मध्य में अभी भी अधूरा जहाज का नाम फिर से बदल दिया गया था। अब वह "टबिलीसी" बन गया तत्परता का प्रतिशत 60% तक बढ़ गया आपूर्तिकर्ताओं के विलंब ने निर्माण को जल्दी से पूरा करने की अनुमति नहीं दी, तत्परता के 70% केवल 1989 के अंत तक पहुंचे।
तवेक्र की कीमत "एडमिरल कुज़नेत्सोव" उस समय में थीसात लाख से अधिक rubles था। जल्द ही मुख्य डिजाइनर की जगह, वह एल Belov बन गया। रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का मुख्य भाग साढ़े चार साल बाद स्थापित किया गया था, जहाज की तत्परता 80% थी।
यह घटना 20 अक्टूबर 1989 को हुई। उस समय, विमान वाहक लगभग तैयार था, एक विमानन समूह की अनुपस्थिति को छोड़कर। युद्धाभ्यास एक महीने से अधिक समय तक चले, और उसी वर्ष नवंबर के पहले, मिग -29 और सु -27 का परीक्षण लैंडिंग किया गया।
पूरी तरह से गोला-बारूद और रेडियो इंजीनियरिंग सिस्टमसैन्य इकाई 20506 टीएवीआरआर "एडमिरल कुज़नेत्सोव" में केवल 1 99 0 में स्थापित किया गया था (कुल तत्परता लगभग 90% थी) उसी समय अंतराल में जहाज के समुद्री परीक्षण किए गए थे। शरद ऋतु के बीच जहाज को अंतिम नाम मिला, जिसके तहत यह अभी भी चलता है।
परीक्षण के पहले चरण में, विमान वाहकस्वतंत्र रूप से 16 हजार से अधिक मील की दूरी पर महारत हासिल है विमान के ले-ऑफ स्ट्रिप्स से, विमान ने लगभग पांच सौ छांटियां पैदा कीं। क्रूजर पर लैंडिंग सभी आपातकाल के बिना, जहाजों के प्रारंभिक परीक्षण के लिए - एक उत्कृष्ट परिणाम
पहले परीक्षण 1990 के अंत में पूरा हुए थे एक वर्ष से अधिक राज्य स्वीकृति के अंतिम चरण को पारित किया, जिसके बाद जहाज को उत्तरी बेड़े में सौंप दिया गया था।
डेक के हिस्से में और नवजात ट्रम्पोलिन परमाउंटेड विशेष मेइंगिंग्स विमान वाहक के डेक पर ऑपरेटिंग विमान लिफ्टों द्वारा वितरित किए जाते हैं, जिनमें से प्रत्येक 40 टन तक पहुंच सकता है। डेक की चौड़ाई 67 मीटर है क्रूजर की लंबाई लगभग 305 मीटर है, इसके ड्राफ्ट की दर 10.5 मीटर है।
विमानन के उतरने के लिए लक्षित 250 डेक की लंबाई और 26 मीटर की चौड़ाई का हिस्सा है। इसमें सात डिग्री का ढलान है मुख्य शुरुआत बैंड के एक जोड़े हैं
टीएवीआरआर "एडमिरल कुज़नेत्सोव" में इंजनबॉयलर टरबाइन, शक्तिशाली टर्बो और डीजल जनरेटर के साथ चार शाफ्ट। एक प्रोपेलर के रूप में, चार शिकंजा निकलते हैं (प्रत्येक में 5 ब्लेड हैं)। अधिकतम गति 29 समुद्री मील (55 किमी / घंटा) है। स्वायत्त नेविगेशन में, क्रूजर डेढ़ महीने तक पकड़ सकता है। चालक दल में करीब दो हजार लोग शामिल होते हैं
नीचे विमान वाहक की मुकाबला गणना और क्षमताओं हैं:
क्रूजर की महानता को समझने के लिए, आप कर सकते हैंध्यान दें कि इसकी ऊंचाई 27 मंजिला इमारत के बराबर है। अंदर विभिन्न प्रयोजनों के लिए लगभग चार हजार कमरे हैं। निर्माण के दौरान इसे 4 हजार किलोमीटर की केबल, विभिन्न व्यास और कार्यशीलता के 12 हजार किलोमीटर पाइप खर्च किया गया था। जहाज पर लगभग आधा सौ बौछार कमरे हैं हैंगर बंद प्रकार (153 * 26 * 7.2 मीटर) नियमित विमानन समूह का 70 प्रतिशत हिस्सा रखता है अंडरवाटर स्ट्रक्चरल संरक्षण में बख़्तरबंद और अनुदैर्ध्य विभाजन होते हैं, इसकी गहराई करीब पांच मीटर है।
विचाराधीन जहाज को पूर्ण आत्मविश्वास के साथ पूर्ण विमानवाहक वाहक कहा जा सकता है। हालांकि, इस चलती लंबी अवधि के निर्माण के साथ सब कुछ इतना आसान नहीं है। वह ज्यादातर समय में मरम्मत के ढांचे में खर्च करता है।
ऊर्जा के लिए पर्याप्त दावे मौजूद हैंप्रणाली। अक्सर समुद्र में जा रहा है फ्रीलान्स स्थितियों की डिग्री बदलती है। यह पर बल दिया जाना चाहिए कि प्रत्येक लंबी यात्रा में क्रूजर टगबोट के साथ एक साथ छोड़ देता है। भूमध्यसागरीय समुद्र की हालिया पहुंच इस बात की एक और पुष्टि है।
कई लोग प्रतीक्षा कर रहे थे, सीआईए "एडमिरल कुज़नेत्सोव" जबसीरिया जाएंगे और बहुत समय पहले ऐसा नहीं हुआ। बेशक, समस्याओं के बिना नहीं, लेकिन जहाज अभी भी आगे और पीछे मार्ग को पार कर गया। अगले दो वर्षों में, क्रूजर की अगली बड़ी मरम्मत की योजना बनाई गई है।
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